邮轮起航 乘风破浪 | 农银融媒

今年暑假期间，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”首次以深圳为母港运营国际邮轮航线，开启中国海岸巡游华南首站航行，让更多消费者有机会近距离感受国之重器的魅力。

不久前，中国船舶集团在国企开放日上宣布，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于今年进博会期间交付，11月22日从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。

“爱达·魔都号”稳定运营，“爱达·花城号”即将交付，我国造船工业取得重大突破。对于百姓而言，曾经属于小众高端的邮轮旅行，正褪去刻板标签，走入普通消费者视野，催生出全新的海上度假消费风潮。

开启度假新模式

如果你以为邮轮只是“老年人的海上养老院”，那这个认知该更新一下了。

走进“爱达·魔都号”，扑面而来的是一种截然不同的度假生态：脱口秀剧场里笑声不断，魔术师在吧台旁变出鸽子，深夜食堂的灯光暖黄，甲板上的主题派对正酣。一对年轻情侣表示：“以前出去玩，做攻略、订酒店、找餐厅，比上班还累。邮轮不一样，上了船什么都不用操心，一价全包，想吃几顿吃几顿，想去哪个剧场就去哪个剧场。算下来人均两三千块钱，比飞一趟东南亚还划算。”

省心、划算、一价全包——这三个关键词，正成为邮轮游撬动大众市场的支点。更精准地说，这是一种消费升级的典型逻辑：人们不再满足于“到此一游”的打卡式旅行，转而追求“过程即目的”的沉浸式体验。邮轮恰好完美契合了这一需求——它既是交通工具，也是目的地本身。

现在，邮轮航线非常丰富，早已摆脱同质化困境，可以满足不同群体的需求。针对都市上班族，3天2晚的周末“无目的地海上游”成为爆款，无须占用长假，周五登船、周日返程，适配碎片化休闲时光；针对中老年游客，5至6天近海跨境航线主打平稳舒适、慢节奏观光；针对家庭亲子、青年群体、企业团建，国风文化、海洋研学、电音派对、康养休闲等主题航次持续上新。

相较于传统的海外邮轮，国产邮轮深耕本土消费偏好，大幅提升中餐配比，增设国风体验、棋牌休闲、康养静养等本土化业态，实现场景动静分区、人群精准适配。白天适合老人与儿童的茶道、书法、海洋科普课堂有序开展，夜间面向年轻群体的甲板派对、现场演出活力上线，真正实现全年龄段适配。独一无二的海上沉浸式体验，更是陆地旅游无法复刻的核心优势，海上日出日落、无垠海景、静谧星海，让游客远离城市喧嚣与网络干扰，获得极致的松弛体验，填补了国内高端短途度假的市场空白。

“无目的地海上游”出入境新政的落地，更是为邮轮消费市场注入了新活力。6月5日，全国首张“无目的地海上游”出入境通行证在上海签发。以往邮轮出海需提前办理护照，流程烦琐、门槛较高，大量潜在客群被挡在门外。新政落地后，游客仅凭身份证即可申办专属出入境通行凭证，流程简化、审批高效，千万级无护照人群被纳入邮轮消费市场，彻底激活行业消费潜力，推动邮轮旅游从高端小众消费走向全民普惠体验。

在上海邮轮口岸，外籍旅客数量持续增长，也折射出上海邮轮市场的火爆。2025年经上海邮轮口岸出入境外籍旅客超12万人次，较2024年增长80%。“高铁+邮轮”“飞机+邮轮”等组合出行模式日益兴起，印证了通关便利化改革的切实成效。

从“造不了”到“造得好”

航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮，被称为世界造船工业皇冠上的“三颗明珠”。其中，大型邮轮涵盖千万级零部件、数百个细分专业，对集成制造、高端配套、精细工艺有着极高要求，长期被海外船厂垄断，国内邮轮市场过往高度依赖外籍船舶与进口配套体系。

如今，“爱达·魔都号”已实现常态化运营，“爱达·花城号”也将于近期交付，我国正式实现大型邮轮设计、建造、配套、运维全链条自主可控，完成船舶工业从低端重工制造到高附加值高端装备的跨越式升级。

目前，国产邮轮在核心技术、产品适配、配套供应链等方面实现了全方位突破。船体轻量化结构、降噪减震、海上污水处理、智能客房控制系统等关键技术全部实现国产化替代，整船超六成配套设备、内饰软装、休闲设施来自本土供应商。在产品设计上，彻底摒弃海外邮轮的西式适配逻辑，针对性扩容家庭客房、中式餐饮区、康养休闲空间，从源头上贴合国人出行与休闲习惯，相较于进口邮轮具备天然的本土化优势。

邮轮产业具备极强的产业乘数效应。据测算，邮轮产业每创造1元直接营收，可撬动10至14元的上下游关联收入，辐射带动数十个行业协同发展。上游建造端，邮轮生产拉动特种钢材、高端涂料、船用机电等制造业订单，带动船舶研发、工程设计、精密制造等高端产业升级，推动国内上百家配套企业完成技术迭代；中游运营端，常态化航次催生船供物流、船员培训、口岸服务、金融租赁、船舶维保等服务业，上海正建设专属邮轮保税仓库，实现本土生鲜、文创产品常态化登船，打通本土消费品出海新渠道；下游消费端，邮轮海上运营、港口停靠衍生的零售、演艺、服务消费，形成流动的海上特色经济体。

邮轮产业同时创造了多层次、广覆盖的就业体系，实现高端技术岗与基础服务岗双向扩容。船舶研发、设计、建造吸纳大量工科专业高端人才；邮轮船长、轮机管理、客房管家、演艺康养、免税运营等岗位培育专业化服务人才；港口运维、口岸保障、商业服务、交通配套持续带动本地服务业发展。数据显示，单艘国产邮轮全生命周期可创造超5000个直接、间接就业岗位，上海依托邮轮母港集群，稳定提供1.2万个长期就业岗位，联动长三角搭建专业船员培育体系，持续输出行业人才，为区域服务业提质增效提供坚实支撑。

激活水岸经济新图景

除了推动文旅消费与高端制造业发展外，邮轮经济也是撬动城市更新、激活滨水经济、重塑全域文旅格局的核心引擎。

上海吴淞口邮轮港作为核心枢纽，其高密度、常态化的邮轮靠泊与起航，持续为城市导入大规模、高黏性、高消费力的客流，全方位带动港口周边即时消费与商业升级。每一艘大型邮轮靠港，数千名旅客的集中涌入，直接拉动周边酒店住宿、交通出行、餐饮零售、伴手礼消费全线升温，港口商圈、滨江步道、海洋文旅场馆客流持续走高，单次邮轮靠港即可带动周边关联消费超千万元。

依托邮轮流量红利，上海持续完善滨水商业配套，24万平方米的海上世界邮轮主题商业综合体成熟运营，构建起“登船前体验采购、下船后休闲消费”的闭环商业场景。该商圈以邮轮文化为核心特色，融合购物中心、主题酒店、亲子游乐、滨江观景多元业态，区别于市中心传统商圈，依托江景与巨轮特色形成差异化竞争力。结合邮轮文化旅游节、滨江音乐会、水上赛事、夜间市集等特色活动，商圈持续激活日夜经济，实现外地游客与本地居民双向引流，补齐上海北部水岸高端休闲商业短板。

在此基础上，上海构建起“远洋邮轮+内河游船”江海联动的全域文旅体系。依托吴淞口邮轮母港，向外辐射远洋海上航线，向内串联黄浦江、长江沿线文旅资源，推出邮轮专属浦江观光、沿江古镇联游、滨江艺术体验等特色产品，将单一的海上短途航程，延伸为水陆联动、全域覆盖的沉浸式度假体系，有效盘活一江一河沿线文旅资源，推动城市水岸文旅从单点打卡向全域廊道体验升级。

邮轮经济的蓬勃崛起，并非单纯的市场自发行为，而是政策、金融、服务多维赋能的结果。

在制度创新层面，上海率先落地“无目的地海上游”专属通行证，简化出入境手续、降低出行门槛，叠加口岸快速联检、船舶高效通关、多部门联勤联动等优化举措，大幅提升母港运营效率与游客出行体验。

在产业扶持层面，上海邮轮领域创新成果不断涌现——在全国首推邮轮港口服务标准化试点、首立邮轮船票制度、首试邮轮旅游合同、首设邮轮综合保险、首创邮轮通关条码和出境自助通关模式、首制邮轮“五优先”等政策，成为我国邮轮产业发展风向标。同时，上海积极推动长三角客源互通、文旅联动，持续放大母港辐射效应。

金融精准赋能，为邮轮产业保驾护航。针对邮轮建造、港口建设、船舶运营的大额资金需求，本地金融机构推出专项融资租赁、中长期低息贷款、全域保险保障等产品，降低企业运营成本；同时上线邮轮消费分期服务，降低大众出行支付门槛，双向激发产业供给能力与市场消费活力。2024年12月，农业银行上海自贸试验区分行作为银团联合牵头行，为“爱达·魔都号”投放银团贷款6.5亿元。此后，该行围绕船舶建造融资、供应链金融及跨境结算等需求提供定制化方案，参加第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”出坞仪式，全方位助力邮轮产业升级。

江海潮起，巨轮逐浪。国产邮轮的一次次起航与归港，是中国消费升级、工业突围、城市焕新的生动缩影。乘着产业升级与政策赋能的东风，火热的邮轮经济正持续深耕蓝海市场，以多元业态、完整链条、全域赋能的核心优势，成为驱动城市高质量发展、拉动文旅消费扩容、带动高端制造迭代的全新核心增长极。